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特律——由于新规定限制了汽车制造商可以购买电池和矿物零部件的国家，希望获得购买电动汽车税收抵免的美国消费者可选择的车型减少了，这对减少导致地球变暖的汽车排放的努力可能会造成打击。
2022 年颁布的《通货膨胀削减法案》将购买新车和二手电动汽车的税收抵免范围从 3,750 美元扩大到 7,500 美元，这是拜登政府为刺激需求而做出的努力，以实现其目标，即到 2022 年新车销量的一半将是电动汽车。 2030年。但积分的资格取决于与电池成分和矿物质相关的要求，这些要求每年都变得更加严格。
从 1 月 1 日开始，新规则有利于美国本土材料和制造业。这些规则主要针对来自“受关注”国家的电池组件：主要是中国，但也包括俄罗斯、朝鲜和伊朗。
尽管汽车制造商纷纷在其他地方建立关键矿产和零部件生产基地，但中国仍主导着电动汽车电池供应和生产的关键部分。因此，今年迄今为止，在美国销售的 50 多辆电动汽车中，只有 13 辆符合资格获得积分，而 2023 年有大约两打车型符合资格。
特斯拉 Model Y SUV、雪佛兰 Bolt 紧凑型轿车和 Rivian R1T 皮卡车仍然符合资格。但即使是同一车型的不同装饰级别和变体，现在的资格也不同；某些特斯拉不再符合资格。
通用汽车公司的雪佛兰 Blazer SUV 和凯迪拉克 Lyriq 也不是；福特野马 Mach-E；或日产聆风。
汽车制造商表示，他们正在争先恐后地获取零部件，以使他们的车型有资格获得税收抵免，但这些零部件不可能一蹴而就，尤其是在几家汽车制造商都追求同样的目标的情况下。
一些专家表示，他们预计，符合税收抵免资格的电动汽车选择范围狭窄，只会对消费者接受度的提高产生短暂影响，特别是在汽车制造商竞相让自己的车型符合资格的情况下。
“就车辆而言，品种仍然足够多。在汽车制造商平衡库存时，我们仍然会看到一些激励措施。 JD Power 电动汽车业务副总裁 Elizabeth Krear 表示，仍有一些汽车制造商将全年努力改善其供应链，以重新回归市场。 “这将是一个短期的挫折。”
今年对电动汽车购买者来 奥地利手机号码数据 说的一个积极进展是，只要经销商承担费用，符合条件的车辆就可以在购买时申请积分。这意味着买家可以更轻松地进行购买。美国财政部上周表示，已有超过 8,700 名美国交易员签约。
通用汽车还对其失去资格的 车型进行了 7,500 美元的折扣，尽管汽车制造商在电动汽车方面继续亏损，但市场上还有其他优惠。
租赁电动汽车不受新规定的影响，因为它们被视为“商用车”，不受相同的制造和电池含量要求的约束。这意味着即使车辆不符合购买资格，消费者也可以通过租赁获得全额信贷。根据消费者情报公司 JD Power 的数据，行业专家和经销商预计电动汽车租赁将再次反弹，因为他们的电动汽车购买份额在 2023 年翻了一番，达到 26%。
去年电动汽车销量增长 47%，达到创纪录的 119 万辆，但电动汽车销量增长在接近年底时放缓。 12 月份上涨了 34%。去年油电混合动力汽车的销量增长了 54%，达到 120 万辆，市场份额从 2022 年的 5.6% 上升到 7.7%。
根据环境保护局的数据，交通运输部门的排放量约占美国总排放量的 29%。随着美国竞相减少碳足迹，它希望消费者采用更清洁的个人交通方式。麻省理工学院能源研究教授杰西卡·特兰西克 (Jessika Trancik) 表示，电动汽车可以显着减少排放。
他说，对电气化和充电基础设施的投资刺激了早期采用者购买电动汽车。
但标普全球移动表示，对于传统买家来说，负担能力比充电基础设施更重要。根据 Cox Automotive 的数据，11 月份美国一辆新型汽油动力汽车的平均成本为 48,247 美元，比电动汽车便宜约 4,000 美元。这比去年要好，但仍然很重要。
Trancik 表示，买家应该考虑总拥有成本，由于节省了维护和燃料，电动汽车的总拥有成本通常低于汽油车。
俄克拉荷马州塔尔萨的销售和营销协调员克里斯蒂娜·伯恩斯 (Christina Burns) 表示，她将考虑在今年晚些时候购买一辆新车，并希望为环境做一些有益的事情。但由于税收抵免的不确定性、较高的前期成本以及对收款的担忧，您正在计划购买混合动力或高效的汽油动力汽车，而不是电动汽车。
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發表於 2024-2-13 19:31:17