须拥有汽车才能充分参与社会

chandoarani55

我希望看到关于也需要脱碳的其他经济部门以及其他供应链和材料投入的类似报告，以及估计我们实现完全脱碳的速度的报告。）我们假设未来将实现电气化，到 2050 年实现 100% 零排放，并概述了四种不同的情景。其中一辆基本上是现在的那辆，但是是电动的。其他的则在更大程度上涉及交通部门，并以越来越直接的方式质疑对汽车的依赖。在最雄心勃勃的场景中，我们最终会建立一个汽车使用率和拥有量都低得多的社会， 在第一种情况下，我们用电动汽车取代所有内燃机汽车，并由于经济和人口增长而增加更多车辆。

我们不会改变高速公路、城市扩张，也不会改变美国人必的事实。接下来，我们开始做出改变：如果更 WhatsApp 号码数据 多的美国人乘坐公共汽车、步行或骑自行车而不是开车怎么办？如果更少的美国人拥有汽车会发生什么？如果我们的大都市地区稍微密集一些会发生什么？我们开始构建这些不同的世界，发现原材料的数量存在显着差异——就本报告而言，锂——供应这些期货所需的锂。有很多可能的分歧：例如，我们仍然可能依赖汽车，但拥有更少的大型汽车，这将在电池尺寸和锂需求方面产生巨大差异。



相对于实现零排放目标所需的资源量而言，所有这些政策和投资干预措施都具有巨大的影响力。 该报告指出，“开采量并不是给定的”，因为有可能采用资源密集程度较低的运输方式，从而减少开采量。但也有人认为，仅仅使用稀缺的“关键矿物”等术语就可能引发开发采矿和其他类型开采的竞赛。模型可能看起来技术性很强且无聊，但您认为它们会影响人们当前的行为，从而决定未来。 我特别感兴趣的一个问题是模型和预测在多大程度上产生政治后果。左派几乎没有产生自己的模型和预测。这并不意味着我们必须生活在另一个现实中或拥有基于不同数字的模型，但我们需要知道它们是如何构建的。